根据杭州长白山箱式变压器点火系统的组成和产生高压电的方法可分几类

机点火系统

机（陆用长白山箱式变压器组驱动型）工作运行时，吸汽缸中的可燃混合气在压缩行程终了靠电火花点燃，使混合气燃烧产生强大的动力，推动活塞向下运动使机（陆用长白山箱式变压器组驱动型）做功。点火系统的任务就是按汽缸工作运行顺序，在适当的时刻点火，保证在各种特殊条件下产生足够的点燃混合气的电火花能量。

在火花塞的两个电极之间加上直流电压时，电极之间的气体便发生电离现象。随着两电极间的电压升高，气体电离的程度不断增强。当电压增长到一定值时，火花塞两电极间的间隙被击穿而产生电火花。使火花塞两电极间隙击穿所需要的电压，称为击穿电压。击穿电压的数值与电极间的距离（火花塞间隙）、汽缸内的气体压力和温度有关。电极间隙越大、缸内压力越高、温度越低，则击穿电压越高。为了使机（陆用长白山箱式变压器组驱动型）在各种工况下均能可靠电火，作用在火花塞间隙的电压应能达到9~20kV。

能够按时在火花塞两电极之间产生电火花的全部装置，称为机（陆用长白山箱式变压器组驱动型）点火系统。为了适应机（陆用长白山箱式变压器组驱动型）的工作运行，要求点火系统能在规定的时刻，按机（陆用长白山箱式变压器组驱动型）的点火次序供给火花塞以足够能量的高电压，使其两电极间产生电火花，点燃混合气，使机（陆用长白山箱式变压器组驱动型）做功。

根据点火系统的组成和产生高压电的方法不同，可将点火系统分为蓄电池点火系统、磁电机点火系统、晶体管点火系统和微机控制点火系统。

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